Marquée par cette passation de pouvoir entre Rossi et Quartararo, la saison 2021 de MotoGP a également été celle du retour au premier plan de Marc Marquez. Après une vilaine blessure, le pilote espagnol a signé quelques victoires avant de devoir faire l'impasse sur les ultimes GP suite à des problèmes de vision pour le moins préoccupants pour al suite de sa carrière. Riche en sensations fortes, cette saison 2021 de MotoGP est immortalisée par la plume du journaliste Michel Turco dans le Livre d'or de la Moto, un ouvrage de 128 pages paru il y a quelques jours aux éditions Solar et disponible au prix conseillé de 29, 90 €.
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motos anglaises Motos anglaises, les marques de légendes par Francis Reyes aux éditions ETAI. Plus de 550 marques de motos anglaises prestigieuses. Motos françaises de 1869 - 1962 Motos Francaises de 1869 - 1962
Dans cette histoire de la Moto, Patrick Négro retrace l'histoire des marques les plus emblématiques de la première période de l'aventure de la moto française 1869-1962. Le livre de la moto de automan serie. 100 ans d'histoire de la moto Italienne Motos Italiennes: 100 ans d'histoire de la moto Italienne par Francis Reyes aux éditions ETAI. motos japonaises Motos Japonaises, par Didier Ganneau et François-Marie Dumas aux Editions ETAI, comblera les inconditionnels des motos Japonaises et ils sont trés nombreux. Cet ouvrage retrace en effet toute son histoire. motos militaires de 1900 à 1970 Motos Militaires de 1900 à 1970 est un véritable livre d'aventures, dans lequel Patrick Négro nous fait revivre les grandes heures de l'histoire de la moto dans l'armée. motos d'exception Motos d'exception par Marc Unau aux Editions ETAI.
En 1885, l'Allemand Gottlieb Daimler monte un moteur sur une bicyclette en bois, et le Britannique Edward Butler construit un prototype de moto en métal. Dès 1896, les frères Werner, Français d'origine russe construisent un cyclomoteur encore doté d'un pédalier. Ils baptisent leur modèle du nom de « motocyclette »: la moto française est née. Le livre de la moto honda guatemala. Les constructeurs français, bénéficiant de l'avance technologique prise par de Dion et Bouton notamment avec leur modèle monocylindre, furent particulièrement prolifiques à la fin du XIXe siècle, et le moindre marchand de bicyclettes se mettait à construire des motos. Des centaines de constructeurs tels que Buchet, Clément, Aster, Alcyon, Peugeot ou René-Gillet voient le jour et les routes poussiéreuses de France se peuplent de motos ou de tricycles. La moto française était parvenue à un stade qui dépassait largement celui de simple curiosité mécanique, et en 1900 les frères Werner franchissent le cap symbolique des mille motos produites. Il faut arriver aux années précédant la Première Guerre mondiale pour que la moto adopte sa forme pratiquement définitive, généralisant notamment la transmission par chaîne.