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A. E. Wersinger Etienne - Petits travaux de bricolage, 96 r Championnet, 75018 Paris - Adresse, Horaire. T. T
96 Rue Championnet, 75018 Paris
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GRENADE
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96 Rue Championnet 75018
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Avant M30 Team D Aspirateur
Même si c'est parfois le cas avec des vélos typés Endurance, l'Avant ne semble pas vraiment compatible avec un usage Gravel, puisqu'il ne parait pas accepter des pneus de plus de 28 mm (ici en 25 mm). La tige de selle est en 27, 2 mm, et la fixation des roues s'effectue par l'intermédiaire d'axes traversants de 12×100 mm à l'avant et 12×142 mm à l'arrière. Pas de surprise en termes de poids, avec ce montage: le rapport poids/prix avec des freins à disque n'est jamais favorable. Ici, le vélo a été pesé à 8, 1 kg sans pédales (mais avec un porte-bidon) en taille 51. Pour certains, cela ne compte pas, et on les comprend, compte tenu de ce que l'on recherche avec ce type de vélo. Mais pour ceux qui visent le chrono, c'est toujours un peu trop. Avant de partir rouler, le jeu dans les plaquettes surprend toujours pour un routier pur et dur. En gros, à l'arrêt et freins bloqués, la direction semble avoir du jeu et on voit la fourche bouger au niveau du centre de la roue. Pareil à l'arrière. Votre Avis sur : " ORBEA - Avant M30 Team-D 2020 ". Heureusement, les premiers freinages rassurent, c'est ferme et efficace, et le vélo ne bronche pas d'un poil.
Avant M30 Team D'infos
Un cadre monocoque OMP est un peu plus lourd mais offre un peu plus d'élasticité qu'un cadre OMR. Néanmoins, dans cette nouvelle version, l'Avant gagne 200 g par rapport à son prédécesseur, avec un cadre nu annoncé à 990g en taille 53. L'OMP assure un bon rapport entre la rigidité, le poids et le confort grâce à l'adjonction de fibres de carbone de haut module et de fibres à haute résistance à une configuration plus standard. Premier essai du nouvel Orbea Avant – VeloChannel.com. Ce qui différencie l'Avant de l'Orca se situe surtout au niveau de la géométrie globale du vélo avec une douille de direction évidemment plus redressée, un tube supérieur un peu plus court, des angles à l'avant et à l'arrière un peu plus couchés. La fourche mérite qu'on s'y attarde, avec des fourreaux plus longs que la normale (+1 cm), afin de permettre un meilleur « débattement » et une meilleure rigidité en torsion. Ceci est compensé par la douille direction, mais au final le poste de pilotage est tout de même positionné 2 cm plus haut que celui de l'Orca, pour la même taille de vélo.
Avant M30 Team D'aide
Aucune autre machine ne vous permettrait de faire face aux conditions difficiles et épuisantes qui vous attendent. La journée va être longue... et vous adorez ça. Une caution de 2599€ vous sera demandée lors du test
Tarifs
Demi-Journée 50€ Journée 50€ Week-end 50€
Autres périodes, nous contacter. Disponibilités
Journée réservée:
Mai. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Juin. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Juillet. Avant m30 team's website. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Descriptif
Réf. Annonce
BUXGD99T
Cadre Orbea Avant carbon OMP disc - monocoque construction - tapered 1-1/8'' - 1 - 5'' - BB 386mm - powermeter compatible - Thru Axle 12mm x 142mm rear - in Roues Mavic Aksium Disc Clincher Fourche Avant OMP carbon disc fork - full carbon steerer - tapered 1-1/8'' - 1 - 5'' - carbon dropouts Thru axle 12mm x 100m.
Le freinage à disque est parfaitement intégré, et la géométrie permet aux moins souples d'y trouver leur compte. Avant m30 team d'infos. Enfin, son comportement d'ensemble semble favoriser les efforts au long court, en lissant un peu l'effort et en préservant le cycliste des vibrations néfastes après plusieurs heures, mais sans être trop pataud non plus. Et s'il est moins spectaculaire que l'Orca au niveau des sensations qu'il procure, il peut être un choix raisonné pour les pratiquants prudents. Bref, le nouvel Avant est une machine bien conçue. ORBEA AVANT OMP
Cadre et fourche: Monocoque carbone OMP, fibres haut module et fibres haute résistance
Poids du cadre: 990 g en taille 53
Poids indicatif du M20iTeam-D (Shimano Ultegra DI2 Disc, FSA Gossamer, Fulcrum Racing 5 DB), : 8, 1 kg sans pédales
Prix publics: de 2599 à 5899 € (kit cadre à 1899 €), prix du modèle essayé: 3999 €
Voir aussi:
– Premier essai du nouvel Orbea Orca
– Test du Orbea M10i
– Test du Orbea M-LTDi
– Test du casque Orbea R10
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