La licence de taxi est obligatoire pour exercer la profession de chauffeur de taxi. Le nombre de licences est limité par l'État sur l'ensemble du territoire et dans les différentes villes du pays. De fait, les licences sont rares et précieuses, ce qui fait grimper leur prix. Entre 2012 et 2014, une licence de taxi parisien coûtait 260 000 €. Aujourd'hui, elle coûte autour de 120 000 €. Comment expliquer une telle variation? Voici quelques explications et éléments de contexte. L'évolution du coût de la licence de taxi parisien
Les licences de taxi sont gérées et délivrées par la préfecture. Leur nombre est limité et cette limitation est calculée sur la densité démographique de chaque ville. Ainsi, le nombre de licences à Paris est beaucoup plus élevé que dans la plupart des autres villes de France. À l'origine, la licence était gratuite et chaque chauffeur de taxi devait la rendre à la préfecture quand il cessait son activité (départ à la retraite, changement de carrière, etc. ). À partir de 1973, les chauffeurs de taxi ont obtenu l'autorisation de revendre leur licence à d'autres aspirants chauffeurs au lieu de la rendre simplement à la préfecture.
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Le graphique suivant présente la même information, avec une mise en forme différente: pour chaque trimestre le nombre de ventes est représenté par l'histogramme (échelle de gauche), alors que le prix moyen de vente est représenté par la courbe jaune (échelle de droite). On observe ainsi que la récente période de chute des prix 2015-2016 s'est accompagnée d'une chute du nombre de vente, témoignant d'un certain attentisme chez les détenteurs de licence. La stabilisation des prix, s'est accompagnée au premier trimestre 2017 d'un rebond du nombre de ventes, avec 172 ventes sur la période. Une stabilisation des prix signe d'un marché mature? La baisse du prix des licences à Paris en 2015 et 2016, puis son léger rebond en 2017 permet de formuler les hypothèses suivantes:
À l'image de la chute des prix en 2008 suite au rapport Attali, la concurrence exercée par les plateformes de VTC a eu un effet sur le prix de l'ADS à Paris, qui avait connu une forte augmentation entre le début de l'année 2009 et le début de l'année 2013 (+42% hors inflation).
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000 euros sur la Côte d'Azur. Le quotidien relève cependant un paradoxe. La licence de taxi est délivrée gratuitement par la mairie de la commune où l'activité sera exercée. Le nombre de licences délivrées étant limité, "le délai d'attente peut être particulièrement long dans certaines villes", prévient Entre 15 et 18 ans, d'après 'Le Figaro'. Les plus pressés les rachètent donc souvent directement auprès des chauffeurs, les prix variant en fonction de l'offre et de la demande. A ce sujet, le rapport Thévenoud recommande la distribution de nouvelles licences gratuites mais non cessibles et de modifier le statut de locataire, très défavorable aux quelque 7. 000 chauffeurs de taxi parisiens qui y sont assujettis et qui évoluerait vers un système de location gérance. ©2014-2022
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le 02. 05. 2014 à 15h33, mis à jour le 02. 2014 à 17h28
Lecture 2 min. Avec une diminution de 25% depuis janvier 2013, le prix des "autorisations de stationnement" des taxis parisiens illustre la crise d'une profession mise en péril par les VTC. Des taxis manifestent près de Paris, le 10 janvier 2013. KENZO TRIBOUILLARD/AFP
On savait les taxis parisiens dans une passe difficile. Challenges révélait ainsi dans son numéro du 17 avril que depuis le début de l'année, cette profession a enregistré 150 retraits d'activité de chauffeurs par mois dans la capitale, du jamais vu. Un nouveau chiffre tout aussi alarmant vient noircir ce tableau. Le Figaro révèle dans un article publié vendredi 2 mai que le prix des plaques des taxis parisiens s'effondre. Vendues aujourd'hui en moyenne à 200. 000 euros, ces dernières encaissent une baisse de 25% par rapport à janvier 2013, s elon les chiffres de la Préfecture de police, compilés par les syndicats professionnels. Et la tendance est plutôt à l'accélération du phénomène: " Rien qu'en février, le tarif de la licence a chuté de 11% par rapport à janvier", révèle au quotidien économique Yann Ricordel, directeur général des Taxis Bleus.
L'Autorisation De Stationnement est au nom de la Coopérative, ainsi que la carte grise du véhicule. L'actionnaire paie à la Coopérative une somme mensuelle équivalente aux charges sociales, aux frais de gestion et à l'assurance du véhicule. Il est assuré socialement et est soumis au régime fiscal du réel simplifié. III - Les services Slota
Une fois artisan, vous pouvez devenir rentier en louant votre Licence à un autre chauffeur. Recherchez un chauffeur de confiance et occupez-vous de la gestion de votre ADS, ou demandez à une entreprise de s'en charger. Cette dernière trouvera un chauffeur et s'occupera de toutes les démarches. En échange, vous recevrez un loyer / revenu / rente correspondant à l'exploitation de votre Licence. Devenir Rentier
Vous pouvez acheter votre Licence auprès d'une entreprise spécialisée dans la mise en relation d'acheteur/vendeur de Licence. Mais vous pouvez aussi trouver une Licence sur des sites internet spécialisés comme ou alors vous pouvez rechercher des annonces dans les magazines spécialisés.