tu peux prendre la moto que tu veux pour faire de la piste quoi que je prendrais pas une Harley...
tu peux aussi essayer ta CB sur piste ça te donnera déjà une idée. une sv pourra faire l'affaire
L'iguane
14-02-2019 11:05
Re: Quelle moto pour débuter la piste? Citation CarénageQuiFrotte
Je recherche une moto pour faire des chronos correctes ( +/- 10s comparé au R1/s1000rr/zx10r récents). A Carole ou au Mugello? luigi7317
14-02-2019 12:28
Si tu veux du pas cher, cherches un Daytona 675 de chez Triumph...
le 3 pattes à Triumph est sensationnel... s'il fallait une preuve: c'est son évolution en 765cm3 qui a été choisie pour les GP2... Tu en trouvera des modèles "route" d'occasion pas très chers, il suffira de démonter tout ce qui est inutile et interdit pour la piste (rétros, clignos, phare, etc)... et de changer les pneus... Dans un tel cas il faudra modifier la cartographie d'injection d'origine pour avoir des performances maxi "piste" plutôt qu'un réglage optimisé puissance/consommation pour les routes ouvertes...
Moto Pour Débuter La Liste Des Œuvres
23-01-2019 11:05
Quelle moto pour débuter la piste? Bonjour,
Alors voilà je cherche à débuter la piste. J'ai un budget de 2000/2500e. Je recherche une moto pour faire des chronos corrects ( +/- 10s comparé au R1 / s1000rr / zx10r récents). POINT IMPORTANT: Je veux pas un truc qui oscille lorsqu'on rentre trop fort en courbe et je pars du principe que j'achète une moto déja préparée ou alors en procédure RSV. Après de nombreuse recherche j'ai établi une liste et j'aimerais avoir votre avis sur les différents modèles:
CBR600RR: parfaite mais environ 3000e
R6: Parfaite mais dans les mêmes prix que le cbr ou alors celle ci se font vieilles. que valent les vieux modèles? (2001-2003)
Sv650s: Bonne moto mais est ce que la fiabilité sera au rendez vous? Zx9r: Bonne moto, très(trop? ) puissante, très très abordable mais n'est elle pas trop large/lourde? Cbr954 Fireblade: Sans avis
Je suis ouvert à toute proposition:)
PS: Ma moto actuelle est une CB650F ( que je met à mal:D)
Fangstergangsta
14-02-2019 10:27
Re: Quelle moto pour débuter la piste?
Moto Pour Débuter La Piste Des
À l'approche de votre repère, il faut être positionné sur la partie la plus extérieure de la piste et vous devez positionner votre regard sur l'entrée du virage. Une fois sur votre repère, coupez les gaz et pressez fortement votre frein avant tout en contrôlant l'équilibre de votre moto avec le frein arrière. La répartition du freinage doit se faire avec environ 85% à l'avant et 15% à l'arrière. Dans ce même temps, relevez votre buste en allant vous coller à votre dosseret de selle pour mettre un maximum de poids sur l'arrière. Vous pouvez commencer à sortir de votre moto en déhanchant. Il est très important d'avoir votre cuisse extérieure bien plaquée contre la moto pour bien la contrôler. Après avoir réalisé cette première étape, vous pouvez ajuster votre freinage. Vous pouvez alors commencer à rétrograder et gérer votre frein moteur pour casser encore plus rapidement la vitesse. Continuez à vous déhancher petit à petit pour amener votre corps vers l'entrée du virage. 2-L'entrée de virage et la phase neutre
Vous vous retrouvez alors à votre point de déclenchement.
Moto Pour Débuter La Piste 1
Pour débuter des pneus conçus pour la route et piste sont très, en suite pour plus de sécurité il est préférable de prévoir des pneus spéciaux pour le circuit (les chronos vont descendre très vite)
– Des durites aviation pour plus de sécurité,
– Démonter le carénage de route et mettre un poly en fibre de verre, ça coûtera moins cher en cas de chute! 3) L'ÉQUIPEMENT DU PILOTE:
a) Comment choisir un bon casque moto pour la piste? b) Un bon casque moto. Celui-ci doit avoir la norme CE, il doit être parfaitement ajusté à votre tête. c) Comment identifier un casque homologué:
Chaque modèle est censé être muni d'une homologation sur la jugulaire. L'étiquette peut être verte si elle répond à la norme française ou blanche pour la norme européenne. En dehors de ces couleurs, l'homologation n'est pas reconnue en France. Dans le cas d'une homologation européenne, l'étiquette est marquée d'un E et d'un numéro indiquant le pays d'où l'homologation provient:
exemple: 1 – Allemagne, 2 – France, 3 – Italie, 4 – Pays-Bas
La série de chiffres située en dessous correspond au numéro d'homologation et est suivie d'un symbole permettant de connaitre le niveau d'homologation du casque.
Moto Pour Débuter La Liste Des Autres
Le choix de sa première moto de piste est aussi important et difficile que celui de son fidèle destrier à l'obtention du permis de conduire. Mais la vraie question est: quel est ton objectif dans ce sport? Tu es le motard qui veut acquérir de l' expérience avec sa moto de route, le furieux de la poignée qui veut s'amuser avec ses potes, ou est-ce qu'une âme de compétiteur sommeille en toi? Dans cet article, je vais essayer de te guider au mieux dans ce choix! Une moto sportive? Vraiment? Bien souvent, dans la tête des apprentis pilotes, moto de circuit rime avec moto « sportive ». C'est d'ailleurs sûrement le premier choix vers lequel tu veux t'orienter… Oui oui toi aussi, si tu lis cet article, tu es débutant 😉
Néanmoins, une moto de sport nécessite déjà une certaine expérience et une condition physique du même niveau. Et oui, une moto, quelque part ça se mérite! Sur ce genre d'engin, 600cc ou 1000cc, la position est radicale, les accélérations franches et le freinage est puissant. Autant de paramètres qui peuvent venir perturber ta progression voir même pire, entraîner la chute.
Moto Pour Débuter La Piste Di
Un premier contact avec la piste, c'est comme un premier flirt, tous les sens sont sollicités. A commencer par l'ouïe, étourdie par la résonance des bruits de moteur. Quel sportive choisir pour commencer? Toutes les motos pour débuter (permis A2)
Ducati Scrambler 400. Honda CBR 250 R.
Honda CRF 250 L.
Honda CB 300 R.
Honda NC 700 X.
Honda CB 500 F, modèle 2013 et suivants. Honda CB 500 F, nouveau modèle 2016. Honda CB 500 X, avec nouveau modèle 2016. Un excellent moyen de s'améliorer est d'observer et de copier les autres pilotes. On voit tout de suite si ce qu'ils tentent marchent ou pas. Si en plus ils acceptent de donner leur avis: c'est top! Si on n'arrive pas à changer de direction, imaginer une tâche d'huile à l'endroit que l'on veut éviter sera très utile. D'une manière générale, on aborde un virage en 3 temps:
Entrée de virage: Par l'extérieur en freinant avec les roues les plus droites possibles pour avoir une bonne puissance de freinage. Milieu de virage: Par l'intérieur, en se dirigeant vers le milieu pour atteindre le point de corde.
On peut citer les Bridgestone S20 ou BT39SS qui nous ont donné entière satisfaction sur piste à nos débuts. Metzeler Sportec M7 RR, pneu routier sportif, monté sur GSR 750
Michelin Pilot Power 3, pneus routiers sportifs, montés sur ZX6R (utilisation route)
Le pneu sportif homologué route
On passe dans un autre monde. Ces pneus sont d'abord développés pour la piste. Oui, il y a des sculptures pour évacuer l'eau, mais le moins qu'on puisse dire c'est qu'elles sont symboliques et permettent juste au pneu d'être homologué pour la route. Elles sont tellement peu présentes que les bords, là où vous allez passer le plus de temps sur circuit, n'en ont généralement pas. Les gommes sont performantes, élaborées pour offrir un grip maximal. On pourra choisir entre plusieurs types de dureté, selon qu'on souhaite un pneu à grande adhérence ou plutôt endurant. Ils fonctionnent de façon optimale sous des températures de chauffe élevées, il faudra donc être vigilant quant à la mise en chauffe. Ces pneus ont une grande agilité et permettent une prise d'angle importante.