L'engin en est à ses premières mises au point et son concepteur ne se risque pas encore à aller travailler avec. Il préfère effectuer ses premiers essais le soir, sur le trajet Malakoff - Versailles. René part à la nuit tombante un lampion à bougie de cycliste accroché au guidon... Et il revient quand il peut. Les pannes sont nombreuses et le retour a souvent lieu à la pédale. Pourtant, René Gillet décide de devenir constructeur de motos, acceptant pour vivre n'importe quel travail de mécanique générale, voire de réparation de bicyclettes. En 1897, il équipe ses motos avec un système de carburation à volet d'air et à pointeau. Et ça marche. Ça marche si bien même qu'en 1898 il s'offre sa première semaine de congé de sa vie en effectuant le trajet Malakoff - Epernay et retour sans trop d'histoires. Mieux même, il réussit à ramener une bouteille de champagne... Toutes ses expériences au guidon de ses propres créations le font cependant réfléchir et comme notre homme est loin d'être sot, il en tire des conclusions.
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j'ai du 400 par 19 et je roule à100 110 sans soucis..
#13 19-12-2011 13:22
alors un Mitas est parfait.... RG envoies moi un émile et je te donne les coordonnées du Pape..
#14 19-12-2011 16:21
Salut ETD 125 je t'envoie un mail avec un sapin de Noel!! Merci rg
#15 19-12-2011 16:23
Bonjour Marc! AH, tu es pénible, tu veux rien payer et tous savoir allé salutations rg
#16 21-12-2011 09:09
pas pigé
#17 23-12-2011 16:06
Monsieur Boyer, Bonjour, bien reçu les double porte bougie, bien emballé, rapide, Merci!! ainsi que vos conseils bonne fête a Tous RG-42
#18 03-01-2012 17:56
R12SaroG1
Inscription: 18-01-2011
Messages: 122
Bonjour, Pour info je viens de mettre 2 Mitas 4. 00x19 sur ma G1 en cours de remontage, ça se monte, bien sur, mais par rapport aux photos d'époque du catalogue René Gillet ils semblent affreusement maigres!!!! J'ai comparé avec des pneus d'époque, le 4. 00x19 Mitas ressemble plutôt à un 3. 50, et je pense que je vais les remplacer par quelque chose de plus volumineux, juste pour le look.
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En fait avec l'argent ain-si récupéré il sait qu'il n'ira pas bien loin, mais cela lui permet d'entreprendre et il espère bien trouver ensuite de quoi faire réaliser ce second moteur qui déjà le passionne, Il façonne lui-même les moules en bois, mais aucun artisan n'accepte de lui couler ses pièces, jusqu'au jour où un brave homme nommé Laurent, séduit par la simplicité de conception de l'ensemble, accepte d'en fondre deux jeux. Il est immédiatement monté sur l'antédiluvienne bicyclette de son réalisateur, et si l'ensemble n'a pas vraiment fière allure le principal est fait tout au moins, ça marche. Pour la partie cycle, le moins qu'on puisse dire, c'est que René Gillet n'a pas innové. Elle est identique à celle des vélos de l'époque, la fourche étant cependant renforcée puisqu'elle supporte le moteur qui transmet le mouvement à la roue avant par l'intermédiaire d'une courroie. La silhouette est encore alourdie par le réservoir accroché au tube supérieur du cadre qui contient non seulement l'huile et l'essence mais encore la pile nécessaire à l'allumage.
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Illustrant toute l'histoire de la moto du début du XX e siècle aux années 1960, ces petits bolides sont annoncés entre 100 et 15 000 €. Autant dire qu'il y en aura pour tous les passionnés, d'un cycle de Dion-Bouton daté vers 1910, estimé 150/250 €, à un impressionnant side-car René Gillet de 1949, à 12 000/15 000 €. Parmi les modèles les plus anciens se trouveront encore une Terrot 175 type L de 1925, attendue à 2 000/3 500 €, et une Gnome et Rhône 500 D4 Super Sport de 1930, autour de 6 000/8 500 €. Parmi les marques françaises, n'oublions pas non plus Peugeot avec une 176 GS « Bol d'or » de 1953 (1 000/2 000 €) et parmi les étrangères, l'allemande Simson pour une AWO 425S de 1958 (2 000/3 000 €).
Si l'organisation de votre événement sort du cadre de ces forfaits (forfaits supérieurs), n'hésitez pas à nous contacter,
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NEOCLIN Atlantic est une société spécialisée dans la conception, la fabrication et la commercialisation de panneaux décoratifs à claire-voie en bois, stratifiés ou aluminium. Le système de fixation breveté NEOCLIN associe le bois à une ossature métallique pour fixer les panneaux décoratifs sur un plateau métallique, un mur maçonné ou en ossature bois. Les panneaux fabriqués en usine sont livrés prêts à poser sur les chantiers; Ils sont utilisés comme façades décoratives en extérieur (bardage à claire-voie, brise-soleil, claustras et garde-corps) ou en plafonds acoustique en intérieur. Après une étude de calepinage réalisée en Bureau d'Études en DAO ou méthode BIM, les panneaux NEOCLIN® sont montés dans nos ateliers puis livrés prêts à poser sur votre chantier. Ce processus maîtrisé de conception, fabrication et logistique, garantit une rapidité d'exécution de votre chantier tout en s'assurant de la qualité de pose des produits NEOCLIN®. Panneau claire voie bois. SUIVEZ-NOUS SUR NOS RÉSEAUX SOCIAUX
Exemple de pose du système d'habillage décoratif à claire-voie NEOCLIN (Essence: DOUGLAS Classe 3 marron 40x40mm, espacement entre bois 40mm)
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Livraison 24/48h
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Nouveau chez S. M. bois - nous proposons une nouvelle gamme de bardages composite au profil de type "faux claire-voie ". Nous avons sélectionné le bardage claire-voie en composite Weo 35 de la marque Fiberdeck, avec 4 couleurs coordonnées aux lames de terrasse composites de la même marque que nous stockons à Villevaudé. Panneau bois claire voie romaine. Choisissez parmi deux marrons et deux gris la couleur qui correspondra le mieux à vos envies. Livraison sous une semaine environ! Cette couleur Ipé fait figure de best seller 2021 partout en France. Une teinte proche du bois naturel exotique, La couleur est assez uniforme et la surface est suffisamment travaillée pour éviter l'aspect plastique de certains produits du marché.
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Principal avantage du bardage claire voie Ipe Weo 35: il présente une teinte uniforme. Installez-le et profitez de la qualité de finition de ce produit sans avoir à appliquer régulièrement de dégriseur ou de saturateur. Terminé l'aspect défraîchi qu'on voit parfois sur les bardages mal entretenus.
Panneau bois claire voie. Un film polyéthylène résistant, non poreux et étanche protège les lames, et leur confère une durabilité maximale. Le fabricant garantit même son produit 20 ans contre la décoloration. La gamme Weo 35 prend l'apparence d'un bardage ultra-moderne à claire voie, mais sans la difficulté de pose habituelle de ce genre de produit. Les lames s'emboitent et se vissent facilement pour une mise en place rapide sur vos façades. Lames alvéolaires légères, section 33 x 170 mm (largeur utile 140mm). LES PRINCIPES DE POSE DU BARDAGE CLAIRE-VOIE IPE WEO 35 (POSE HORIZONTALE CLASSIQUE)
Commencez par installer un pare pluie sur les murs que vous souhaitez habiller,
installez votre structure bois - chevrons de 30mm minimum (40x60mm idéalement) espacés de 60cm, que vous pouvez protéger avec des bandes d'étanchéité,
placez les profils de départ (angle sortant) qui viendront cacher les alvéoles des lames
placez en bas votre rail de départ à 15cm minimum du sol, pour respecter l'avis du CSTB
placez la première lame du bas dans le rail de départ.
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