Côté commandes publiques, les armées sont aussi l'un des premiers acheteurs d'alimentation, avec qui les questions d'alimentation durable, locale, doivent donc être abordées. La marche reste particulièrement haute. Le Haut Conseil pour le climat soulignait dans son dernier rapport annuel publié mi-2021 que « trop d'incertitudes persistent encore sur la mise en oeuvre des politiques publiques [qui] sont globalement trop peu alignées avec les orientations de la Stratégie nationale Bas-Carbone pour garantir l'atteinte des objectifs bas carbone à l'horizon 2030 ». « On n'attend pas une feuille de route de cent pages, vingt suffiront! » avance le directeur général du think tank I4CE et membre du Haut Conseil pour le climat, Benoît Leguet. Mais, dit-il « ce devrait être un document stratégique avec une théorie du changement, qui explique comment chaque ministre veut avoir transformé la façon de penser de son ministère par rapport au climat. Il faut que ça serve à mobiliser l'ensemble de l'écosystème ».
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Lequel plan, enjoint l'invité de la Radio, considère le secteur de l'agriculture stratégique et prioritaire en charge de la sécurité alimentaire du pays. Et de souligner que « nous évoluons dans un contexte international assez particulier sur le plan géostratégique et donc la sécurité alimentaire est devenue une priorité absolue pour l'ensemble du gouvernement. »
Pour ce, « une nouvelle feuille de route vise le développement de l'ensemble des filières agricoles et de l'agroalimentaire et agroindustriel. », fait-il savoir. Cette vision nouvelle est, d'après M. Lamini, consacrée par un ambitieux programme de développement qui touche aux céréales, des légumes secs, les oléagineux, la betterave sucrée et autres cultures stratégiques. Le but recherché est de diminuer l'importation et aborder sereinement, pourquoi pas, un programme d'exportation à court et à moyen terme, conclut le responsable en charge du cabinet du ministre de l'Agriculture et du développement rural. Radio Algérie Multimédia
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Air France KLM est sur le point de lancer un nouveau programme de transformation stratégique. L'initiative ajustera sa gouvernance et réalignera son organisation interne,. De plus, elle rendra la compagnie aérienne plus agile et axée sur les données pour répondre à l'évolution des demandes. Sous la direction du PDG Ben Smith, Air France – KLM a travaillé sans relâche pour améliorer l'efficacité du groupe aérien. Le dernier développement en la matière est une nouvelle feuille de route stratégique, nommée « New Horizon ». En se concentrant sur la croissance financière et en aidant le transporteur à s'adapter à l'évolution du marché des passagers et du fret, le plan vise à aider le groupe à rebondir après deux années difficiles. Dans ses derniers résultats trimestriels, Air France – KLM a enregistré un bénéfice net de 552 millions d'euros. S'ajoutent les inévitables trimestres de pertes subies pendant la pandémie de Covid-19, les vols étant devenus presque impossibles. Maintenant, des axes de reprise apparaissent.
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Cela comprend la refonte des opérations de sa flotte – principalement Boeing, Airbus et Embraer – et des activités de fret du transporteur. KLM et BCG Aux premiers jours de Covid-19, KLM a également engagé les consultants de Boston Consulting Group. Ils ont rédigé un plan de réorganisation de reprise rapide, visant à faire baisser les coûts le plus rapidement possible pour s'adapter à la demande en piqué. Cela était similaire au travail effectué par BCG pour Lufthansa, TAP Air Portugal et l'année dernière avec Croatia Airlines. Le BCG était déjà à bord de la division des opérations de KLM depuis des années. Il travaillait en tant que conseiller sur les processus de maintenance. En 2019, cette collaboration a même abouti à une joint-venture, dans laquelle les deux parties aident d'autres compagnies aériennes dans leur transformation vers l'excellence opérationnelle. Des années auparavant, le BCG avait également joué un rôle dans l'élaboration des plans « High Performance Organisation » de KLM.
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Entre juin 2020 et juin 2021, elle a injecté plus de 11 milliards d'euros dans ses participations. Certaines de ces entreprises sont, pourtant, loin d'être tirées d'affaires, et l'APE devra probablement jouer encore les pompiers. Autre challenge de taille: accompagner ces entreprises pour les aider à réaliser la transition écologique. Les besoins de financement sont énormes et, de fait, la doctrine d'investissement de l'APE, selon les propres termes de Martin Vial "doit s'adapter, pour faire face à ces défis technologiques, environnementaux, mais aussi numériques". Enfin, dans un contexte de tensions internationales aiguës, sur fond de guerre entre l'Ukraine et la Russie, Martin Vial l'assure, "la souveraineté économique doit être un guide pour les prochaines années", tout en rappelant cet hiver que "l'APE doit réfléchir à l'évolution de ses participations". Reste à savoir donc où mettre le curseur, la tendance depuis la pandémie n'étant toutefois pas un désengagement trop fort de l'Etat, bien au contraire.
Deux mesures phares ont été prises récemment au profit du monde agricole et agréablement accueillies par les agriculteurs notamment. L'annonce est confirmée, lundi, sur les ondes de la Radio Algérienne par l'Inspecteur général du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, Mohamed Lamini. L'Invité de la Rédaction de la Chaine 3 de la Radio Algérienne, explique qu'« il s'agit de l'exonération directe des importateurs des intrants agricoles inscrits sur la plateforme de l'Agence algérienne de l'Exportation (ALGEX) » et celle autorisant « l'importation du matériel agricole rénové non produit en Algérie. »
Dans le détail, le responsable relève un soulagement général au sein de la corporation agraire du fait que les agriculteurs devaient, habituellement, fournir un document exigé dans le dossier d'accès au crédit. Une mesure qui causait, regrette-t-il, un immense retard par rapport au cycle biologique naturel des plantations. « La suppression de ce document a été prise en réponse au souci exprimé par la base.