Il y a plusieurs type de régulateur de vitesses (inclu au "Q" du moteur) 1- régulateur avec composant visible sur la platine 2- régulateur avec composants noyés dans de la résine en général, si vous avez une régulation automatique le régulateur est au "Q" du moteur sinon un module résistance se trouve dans le conduit d'arrivée d'air neuf. A mon avis, les transistors que vous avez changés ne correspondent pas exactement, ou d'autre composants sont aussi H. S ou encore: le modele que vous avez changé correspond a un transistor de type (PNP) avez-vous respecté la polarité? les anciens etaient-ils aussi de type (PNP) ou (NPN)?? ?, voici encore une piste a explorer attendez l'avis des pros citroën pour plus d'infos. @+
Dernière modification par Dan57100 (12-05-2013 11:02:48)
NaokiSan #3
12-05-2013 12:32:26
Merci pour votre réponse. Ventilateur habitacle saxo dans. Pour les transistors je suis sûr de mon coup en effet. En ce qui concerne les résistances et le fusible thermique, je ne les trouve toujours pas, ce n'est pas dans mon conduit d'air neuf ni dans le pulseur.
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Il n'existe pas d'instruction du constructeur pour savoir à quel moment le remplacer. On vous conseille simplement de le démonter, checker son état. Lorsque celui-ci est vraiment encrassé, il sera nécessaire de le remplacer. Résistance du pulseur HS Lorsque les commandes de la ventilation de la Citroen Saxo Vts fonctionnent pas bien, ou même pas du tout, c'est sans doute du à la résistance. La résistance sert à faire monter la tension pour accroître la célérité de cette turbine. Un dysfonctionnement bizarre de cette ventilation est sans doute lié à un souci de résistance. Cette puce électronique est complexe à réparer. Il est nécessaire de la remplacer. Moteur du pulseur HS On peut trouver deux soucis assez récurrents sur le pulseur. Bruit dans l'habitacle de ma Citroen Saxo. Les brosses peuvent être détériorées. Avec le temps, ces dernières vont pouvoir se détériorer et générer des défauts électriques. Votre pulseur pourrait tourner de manière très aléatoire, et même ne plus s'actionner du tout. Il se peut aussi que le souci vienne des roulements du moteur.
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NaokiSan #1
12-05-2013 10:08:58
Bonjour,
J'ai un problème depuis plusieurs mois sur la ventilation de ma Saxo 1. 5d phase II. Mon pulseur tournait tout le temps en vitesse 3 (en position 0, 1, 2 et 3) ou en vitesse 4 (position 4). Je précise que j'ai un potentiomètre à 5 positions bien distinctes (0, 1, 2, 3, 4). J'ai testé les 2 transistors sur le module du pulseur, un d'entre eux était HS passant. J'ai changé les 2 par des MJ11015. Maintenant seule la position 4 fonctionne, le pulseur reste éteint sur les autres positions. Je me suis lancé à la recherche du fusible thermique, et impossible à trouver!! Il n'est pas près du pulseur dans le conduit d'air, il n'est pas collé au pulseur, j'ai même poussé le vis jusqu'à démonter le tableau de bord!! ET RIEN!!! Ventilateur habitacle CITROËN SAXO pas cher | Auto M&M. HELP SVP Je suis désespéré... Merci beaucoup. Le modèle de la voiture
Citroen Saxo 2002 - Diesel 1. 5 D SX 5p Catégorie de la panne: Ventilation
Dan57100 #2
12-05-2013 10:45:15
Citation de NaokiSan bjr naokisan le fusible thermique peut etre aussi dans les enroulements du moteur.
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c'est aussi simple que ça … @+
NaokiSan #9
12-05-2013 14:30:26
J'ai fait beaucoup de recherches sur les transistors, ce sont les bons. Et ils sont OK, je les ai testé. Qu'est ce qui peut avoir cramé sur le module pour provoquer ça? Ventilateur habitacle saxo sur mesure. Je vois sur beaucoup de forums que c'est dût au thermique...
Dan57100 #10
12-05-2013 14:32:54
Citation de NaokiSan re: mais sur cette cette platine, il n y a pas que ces 2 transistors, non? à+
NaokiSan #11
12-05-2013 14:34:29
Il y a des CMS, mais rien qui puisse provoquer ça. Dan57100 #12
12-05-2013 14:39:14
Citation de NaokiSan et pourquoi donc????? changez le module de régulation et le probleme sera résolut @+
NaokiSan #13
12-05-2013 14:42:02
Ce serait du très rarement vu. Je vais essayer de me faire prêter un pulseur complet pour voir. Merci je vous tiens au courant.
En voici les principales causes. Joint de porte ou de fenêtre gonflé Si vous discernez un bruit d'air qui est issu plutôt des côtés de votre automobile, il est fort à parier qu'il soit en lien avec un joint des portières. Indéniablement, avec le temps, ils sont capables de se déformer et ne plus assumer leur mission à la perfection. Il est possible que l'étanchéité des portières ou de vos vitres soient en cause. Problème ventilation Saxo (Pulseur) - Citroen - Saxo - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Examinez dans le cas où le bruit empire en prenant de la vitesse. Et tentez à l'aide d'un tuyau d'arrosage sous pression, de l'extérieur de votre automobile, portes et vitres fermées, d'arroser les pièces en question afin de repérer une hypothétique faiblesse. Ces joints se remplacent en toute simplicité, par soi-même ou par votre mécanicien. Tracas ventilation Ça arrive que vous soyez victime de différents tracas en lien avec votre ventilation. Indéniablement, il est probable que vous ayez soit, une ventilation bouchée par un élément extérieur, un moteur de ventilation usé qui va créer du bruit ou, enfin, un sifflement généré par un ventilateur désaxé.