RESTENT
LES LETTRES... L'inventeur de la Golf
GTI propose la déclinaison de son concept sur base de Polo 3ème génération. Partageant sa plateforme avec la Seat Ibiza Mk2, l'allemande ne va toutefois pas avoir l'honneur de recevoir des mécaniques aussi pimentées... Texte:
Sbastien DUPUIS - Photos: D. R.
Apparue en 1994, la troisième génération de la Volkswagen Polo (MKIII ou 6N) partage sa plateforme avec la Seat Ibiza Mk2. Mais il lui faudra attendre 1998 pour voir apparaître des versions qualifiées de sportives, chargées d'ajouter un peu de peps à une gamme aussi sobre esthétiquement que triste mécaniquement. La première étape est l'arrivée du nouveau 1. Moteur polo gti 6n2 coupe. 6 16V qui permet à la Polo 6N d'endosser le label GTI. Présentée tout d'abord sous la forme d'une série limitée à 3000 exemplaires (Polo GTI Limited Edition, produite à 3847 exemplaires uniquement pour l'allemagne), la Polo GTI va entrer officiellement au catalogue à l'occasion du restylage (6N2) en octobre 1999. PRESENTATION
Se voulant bourgeoise et sportive à la fois, la VW Polo restylée se distingue par ses nouveaux feux en polycarbonate (type Crystal) et ses boucliers redessinés.
Moteur Polo Gti 6N2 2017
Par contre, il y a eu des préparations pour rallyes sur route. Un bon début serait d'éplucher le catalogue VW Motorsport où l'on trouve tout un listing de pièces performance (pas seulement en provenance de VW mais aussi tous les grands fabricants dans le domaine). Faut que je retrouve le pdf pour le mettre en ligne. par Elfeharfadet » sam. 2013, 21:06
Effectivement, j'ai confondu Polo cup et Lupo cup!! Si tu as le fichier, effectivement ça peut m'intéresser. Est-ce que ce bloc 1. 6 a été monté sur d'autres modèles VW? Style Golf notamment? par Polo_DH » sam. 2013, 21:35
Je sais que je l'ai ce fichier mais faut que je retrouve où sur mon disque dur externe. Je regarde ça dès que possible. Moteur polo gti 6n2 model. Le type moteur AVY n'a été monté que sur Polo 6n2 et Lupo GTi, l'ARC que sur la Polo 6n2 GTi. Après, il y a peut-être des dérivés connus sous un autre type mais j'en sais pas plus (je pense par exemple à l'AJV monté sur les 6n GTI qui doit être très proche mais annoncé à 120ch). Ghost-77
Pilote plein Gaz
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Moteur Polo Gti 6N2 Interior
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Moteur Polo Gti 6N2 Hd Pics
Bon courage
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La MK Team propose un service complet et sur mesure pour bichonner vos autos. Mp pour plus d'info. par mickael08 » mar. 05 mai 2009, 11:19
OK merçi, les bougies viennent également d'etre changées, je vais nettoyer dans un premier temps le boitier papillon on vera bien, sinon ca sera la valise. pisigage
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par pisigage » mar. 05 mai 2009, 11:34
Le capteur PMH
TDI reprog^^
par mickael08 » mar. 05 mai 2009, 11:45
J'y ai pensé egalement au capteur régime point haut moteur, combien ça coute environ ca? merçi
par pisigage » mar. 05 mai 2009, 11:57
Je n'ai pas le prix sur moi mais je pense que ça doit tourner autours des 30 ou 40 euros... Ballon
Retraité du forum
Messages: 1662 Enregistré le: mer. 16 août 2006, 14:00
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Véhicule(s): Mk1 GTI + 6n2 TDI + MK3 Variant 1. Résolu - Help distri polo 6n2 gti | Page 4 | VAG-Technique.fr. 9D et 1. 9 tdi 110
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par Ballon » mar. 05 mai 2009, 12:05
Quelqu un la deja changer ce capteur PMH sur GTi?
Moteur Polo Gti 6N2 Used
Il m'aurait fallu un essence
A partir du mois prochain, les trajets seront doublés, c'est pas plus mal pour mon moteur
Bref, on stop sur le TDI et on revient sur le GTI c'est quand même l'intitulé du topic
yoyochao
Poloiste Curieux
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par yoyochao » mar. 24 déc. Pour VW Polo 6N2 1.0 1.4 16V 1.6 16V Gti 1999- >2001 Neuf Radiateur OE Qualité | eBay. 2013, 02:51
Pour bien faire tourner un block gti
Une bonne admission type bmc cda ( en frontal ou dans la baie d essuis glace)
Une bonne ligne (collecteur et ligne complete)
Une paire d arbre a cames ( si tu garde le dephasage il ne faut pas depasser 268° de memoire sinon les pistons touchent les soupapes)
Un volant moteur alleger
Une reprog sur mesure avec decallage du limiteur a 8200 / 8500 rpm... Tu aura deja une tres bonne base en aprochant les 160 170 ch si ton block d origine etait en bonne santee
guerre mieux a faire la dessus
une VW ne perd pas d'huile elle marque sont territoire
par Elfeharfadet » mar. 2013, 09:59
Je n'ai trouvé nul part des AAC pour ces moteurs là... en Allemagne peut-être?
Moteur Polo Gti 6N2 Model
Elfeharfadet
Poloiste Timide
Messages: 108 Enregistré le: ven. 15 févr. 2013, 18:53
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Véhicule(s): Polo 6n2 1, 4 75ch 2000 noire
Localisation: Melun
Préparation moteur GTi 1, 6 16V
Depuis un petit moment, je cherche des infos, sans grand succès sur la toile... J'ai parmi mes idées un peu folles de monter une voiture à usage circuit exclusivement. Et la Polo est une bonne candidate avec sa version GTi (voire même une Lupo, ça peut être drôle aussi)
Je voulais donc savoir si des prépas ont déjà été faites sur ce type de moteurs, et quels sont les résultats? Également, avoir des infos sur les Polo Cup, qui ont couru il y a quelques années...
Polo_DH
Administrateur technique
Messages: 8662 Enregistré le: sam. 22 avr. 2006, 22:50
16
Véhicule(s): Polo GTI OEM+
Localisation: 74, pas loin du "lac de G'nève"
Contact:
Re: Préparation moteur GTi 1, 6 16V
Message
par Polo_DH » sam. 21 déc. Moteur caffouille sur polo gti - Polo6N2.fr, le forum sur la Polo 6N2. 2013, 19:56
Il me semble pas qu'il y ait eu des compétitions ADAC Polo Cup avec la 6n2. Il y a eu les 86c, les 9n, 9n3 et 6r (pour cette dernière, c'est pas l'ADAC en Allemagne, mais toujours l'appellation Polo Cup en Inde cette fois-ci) mais pas les autres.
17 oct. 2004, 18:58
17
Localisation: au soleil voiture: POLORSCHE #3
Âge: 38
par David's » jeu. 02 janv. 2014, 19:03
on me demande??? alors avec ce que j'ai lu... c'est quasi tt vrai! pour la mise en place d'arbre a cam, tu en trouveras facilement chez schrick, par contre au dela de 268° il te faudra passé en poussoir mecanique. la mise en place de 4 pap, franchement c'est enorme, j'en avais 4 en 45mm et franchement sa chanter sa mére, par contre faut pas regarder la conso
franchment si tu veux faire une bonne prepa, voici qui devrait t'intéréssé... :
- ligne compléte
-arbre a cam
- alignement des conduit
- tailler la culasse
- changer les injecteurs pour du plus gros debit
- regulateur de pression d'essence reglable
- radiateur d'huile (je le conseille)
- compresseur type rotrex
- carto qui va bien
- volant moteur alléger
et normalement c'est trankil 170cv voir 180cv
polo 1. Moteur polo gti 6n2 used. 4 16S
VICE PRESIDENT DU COMITE "FUCK LE CHROME NOUS ON POLI"
par Elfeharfadet » sam. 04 janv. 2014, 10:31
Merci pour ces infos David.