Véritable berceau de la capitale, l'histoire de la Seine et de ses ponts est intrinsèquement liée à celle de Paris et de ses habitants. L' île de la Cité constitue le noyau dur autour duquel s'est agrandie la ville au fil des siècles. La Seine a ainsi vu fleurir des dizaines de ponts au-dessus de son lit afin de relier l'île aux rives droite et gauche de la ville. L’effondrement des ponts soulève des questions. Le fleuve coupe Paris sur 13 kilomètres d'est en ouest et est aujourd'hui traversé par 37 ponts et passerelles. Aux origines des ponts parisiens
De la tribu des Parisii (peuple belge vivant sur l'actuelle région parisienne et dont le nom signifie en celte « embarcation sur l'eau ») aux Romains qui donnèrent à la ville le nom de Lutèce, tous ceux qui ont vécu sur les terres parisiennes ont cherché à exploiter au maximum la Seine grâce à la navigation fluviale. La tribu gauloise des Parisii, installée dans la région au cours du 3ème siècle avant J. C., avaient fait de l'île de la Cité le cœur de leur village. Après la conquête de Lutèce par les Romains, la ville a pris possession de la rive gauche de la Seine, et s'est étendue sur l'actuelle montagne Sainte Geneviève (située dans le quartier latin).
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Aucune autre ville française n'est située au bord d'un fleuve large de deux kilomètres: cette réalité physique explique la place essentielle des ponts dans l'histoire et la culture nantaises, des incessants tracas du franchissement à la mémoire du pont transbordeur inauguré en 1903. La chronologie des ponts du. L'histoire de la ville est ainsi marquée par deux faits majeurs: la construction du premier pont de bois sur le bras de Pirmil, à une date inconnue mais probablement postérieure à l'an mil, et le doublement de ce franchissement routier intervenu en 1966 seulement, avec l'achèvement du pont Georges Clemenceau. L'obsession d'un millénaire
Pendant près d'un millénaire donc, la Loire ne se franchit que par un seul pont, longtemps en bois – le premier pont de pierre ne date que de 1569 –, évidemment fragile et victime régulière des crues, des glaces, et de l'implantation, entre les piles, de pêcheries qui accélèrent le courant. Réparations, effondrements, reconstructions – il faut 24 ans pour remettre en état le pont de Pirmil dont cinq arches s'effondrent en 1711!
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Repères chronologiques
1223: Fondation de la ville dans l'Isle Saint Géniès à la suite de la transaction entre Raymond Béranger IV, Comte de Provence, et Hughes Béroard, Archevêque d'Arles. 1457: Les Comtes de Provence deviennent les seuls seigneurs de Martigues et possesseurs des bourdigues. 1533: François I er est à Martigues. Le pont St Geniest cède au passage de son cortège. Madame de Trans se noie. Chronologie de l'histoire des ponts et canaux de Martigues. 1550: Visite de tous les ponts donnant lieu à un rapport d'inspection. 1568: Arrêt de règlement de la pêche par la Cour d'Aix. 1581: Acte d'Union entre les trois quartiers de Martigues. 1587-1595: La Tour de l'Horloge aux prises avec les tumultes de la Ligue. 1627: Rapport d'inspection des canaux par le Conseiller de Paule. 1641: La Communauté de Martigues vend le canal de Vauroux au sieur Jean Mathieu. 1670: Esprit Turc vend les espaces du canal de Vauroux qui a été comblé, comme terrain à bâtir. 1671: Charles de Laube, contrôleur du grenier à sel de Martigues, tombe dans le canal Saint-Sébastien.
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Ainsi Nantes ranime régulièrement le désir d'un nouveau pont que certains verraient bien désenclaver la pointe aval de l'Île de Nantes, d'autres sauter la Loire en aval pour mettre en relation le sud du département avec le nord de l'agglomération qui concentre les emplois et les projets. Mais c'est aussi à la renaissance du Transbordeur, arachnéen et lumineux, descendu à hauteur du Hangar à bananes, que rêvent d'autres Nantais, confirmant ainsi qu'à Nantes, la question des franchissements est consubstantielle à la ville.
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Les blocs qui ancraient les piliers du pont, construit en 2001, bougeaient chaque année de 18 cm. L'entreprise à l'origine de l'ouvrage, Bakrie Tosanjaya, appartenant à la famille d'un chef de parti politique indonésien, est mise en cause. Plus généralement, l'accident met en exergue les carences des infrastructures du pays. La chronologie des ponts 2. Inde, décembre 2009 Effondrement d'un pont en construction
Crédit: SAM PANTHAKY / AFP
L'écroulement d'un pont en construction dans l'État du Rajasthan tue 48 personnes. L'ouvrage était en cours d'édification depuis 2007, 60 mètres au-dessus de la rivière Chambal. Les entreprises coréenne Hyundai Engineering et indienne Gammon India, chargée de sa construction, sont alors l'objet d'une enquête pour « négligence ». Deux ingénieurs travaillant sur le projet sont arrêtés. Le pont a été inauguré en août 2017. États-Unis, août 2007 Chute d'un pont autoroutier à huit voies
Crédit: MARK WILSON / Getty Images North America / AFP
À Minneapolis (Minnesota), la chute d'un pont autoroutier à huit voies dans le fleuve Mississippi provoque la mort de 13 personnes et fait plus de 150 blessés.
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Une heure avant l'effondrement du pont, des témoins avaient signalé la chute de blocs de béton. Construit trente-cinq ans plus tôt, il avait pourtant été inspecté en 2005. La commission d'enquête chargée d'enquêté sur les circonstances de l'effondrement déclare trois ingénieurs et le président d'Acier d'Armature de Montréal, l'une des entreprises chargée de sa construction, responsables de l'incident. Toutefois, aucun ingénieur n'est poursuivi. Portugal, mars 2001 L'effondrement d'un pont entraîne la démission d'un ministre
Crédit: AP Photo/Paulo Duarte
À une trentaine de kilomètres de Porto, l'effondrement d'un pont centenaire entraîne trois véhicules, dont un autocar, dans le fleuve Douro en crue et fait 77 victimes. La chronologie des ponts d. S'ensuit une vive polémique sur l'incapacité des autorités portugaises à prévenir la catastrophe. La maire de Castelo de Paiva, où a eu lieu l'accident, avait prévenu à plusieurs reprises des ministres et secrétaires d'État quant au manque de sécurité du pont, construit en 1886 et traversé chaque jour par 1 800 véhicules.
1993
2004 Biaufond - Projet de remplacement du pont de Biaufond
QUJU 23. 2004
2006 Saint-Ursanne - Le Gouvernement jurassien accorde une subvention de 20'000 fr. pour étude de rénovation
QUJU 11. 2006
2008 Biaufond - Les travaux d'assainissement du pont suivent leur cours
QUJU 26. 2008
28 novembre 2008 Biaufond - Inauguration du pont restauré
QUJU 29. 2008
18 décembre 2008 Ocourt - L'assemblée communale vote un crédit de 1 million 120'000 fr. pour reconstruction du pont sur le Doubs
QUJU 20. 2008
2010 Ocourt - Le Gouvernement jurassien accorde une subvention de 302'400 fr. pour réfection du pont sur le Doubs
QUJU 23. 2010
17 mai 2010 Ocourt - Début des travaux de réfection
REF 55/2010/18
29 octobre 2010 Ocourt - Réouverture du pont sur le Doubs
QUJU 29. 2010
2015 La Goule - Reconstruction du pont
FRMO 13. 2015 QUJU 25. 2015
10 décembre 2015
Saint-Ursanne - Pont Saint-Jean - L'assemblée communale accepte la donation du pont par le canton du Jura
AJO 12. 2015
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TEXTES
2015 Jean-Claude Bouvier: Ponts et crues au Clos du Doubs
GHETE 134/2015/14