EXCLUSIF - Parmi les modèles les plus attendus de l'année, la nouvelle Citroën bouleverse les codes automobiles. Le Figaro l'a essayée en avant-première. La Cactus n'est pas une automobile. C'est une survivante. Toit panoramique cactus for sale. Sa gestation, ralentie par les années de crise et contrariée par une réorientation du concept, a débuté en 2006. Elle est le fruit d'une réaction épidermique à l'égard de la Logan, le modèle low-cost de Renault, qui monopolise alors l'espace médiatique. Couvée par Vincent Besson, le directeur du produit, et J ean-Pierre Ploué, le directeur du design de PSA, l'étude C-Cactus arrive au salon de Francfort 2007 sous l'étiquette «essentielle», c'est-à-dire un véhicule simple mais pas bas de gamme. Tout le monde loue une intelligence de conception et une créativité inscrites dans les gènes de la marque. Mais l'audace de cette anti-Logan ne passe pas la rampe des tests auprès de la clientèle. Celle-ci n'est pas prête à acheter un véhicule qui renonce à sa planche de bord. Si au final le concept a dérivé, l'essentiel a été préservé, à savoir un parti pris en termes d'équipements afin de demeurer, pour la plupart des modèles, sous la tonne, et une bouille ronde et malicieuse qui lui vaut de s'affranchir de toute étiquette sociale.
Toit Panoramique Cactus Images
Grosse ficelle qui n'abuse que les gogos. Sans être un bide, le Cactus se vend trois fois moins en France que ses concurrentes Renault Captur et Peugeot 2008. Pourquoi? Certainement par la faute de sa silhouette trop clivante qui plait autant qu'elle déplait à La clientèle Citroën qui n'a plus 20 ans depuis longtemps. Le remplacement de votre toit panoramique par France Pare-Brise | France Pare-brise. La lourdeur esthétique des fameux "airbumps" semble avoir rebuté les acheteurs qui choisissent prioritairement ce modèle dans ses teintes plus sobres où ses grasses protections s'oublient plus facilement dans les flancs. On aimerait voir un Cactus sans ses gros trucs en caoutchouc qui obèrent la belle pureté de sa silhouette. Peugeot à bien attendu 10 ans pour enlever la fameuse "planche à laver" qui alourdissait la poupe de la 205.
il semble que la clientèle Citroën plus âgée que la moyenne, apprécie moins ces teintes pimpantes Plaisante à conduire Dommage, car reprendre le volant (à méplat) d'une version essence Pure Tech en finition Shine m'a remis en mémoire ses indiscutables qualités.
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Implantée élégamment au centre de la planche de bord, la molette Grip Control donne accès à 5 modes de fonctionnement: Standard, Sable, Tout chemin, Neige, ESP Off. Citroën C4 Cactus Rip Curl peut compter sur son design unique réconciliant l'usage et l'esthétique. Cette série spéciale allie modernité et dynamisme en référence au monde des surfeurs. Elle se distingue visuellement par des attributs exclusifs tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le look spécifique de Citroën C4 Cactus Rip Curl intègre: des coques de rétroviseurs blanches, des barres de toit blanches ainsi qu'un adhésif blanc brillant mêlant des motifs géométriques au logo Rip Curl et venant signer verticalement l'aile avant. Citroën C4 Cactus le bilan un an après | POA. La custode arrière bénéficie du même motif appliqué horizontalement auquel s'ajoute la signature Rip Curl en lettrage blanc. Citroën C4 Cactus Rip Curl arbore également un sabot de protection Gris Aluminium à l'avant et à l'arrière renforçant son esprit « baroudeur » et « aventurier ». L'Airbump, élément graphique et fonctionnel, qui confère à C4 Cactus une personnalité bien marquée et protège la carrosserie.
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Citroën vient également d'ajouter au catalogue un coloris inédit: le Baltic Blue qui se marie parfaitement avec cette série Rip Curl. L'habitacle de Citroën C4 Cactus Rip Curl bénéficie de touches de couleurs Pulp Orange. Les ceintures de sécurité recolorées Pulp Orange contrastent avec le garnissage intérieur des sièges disponibles en Tissu Mica Grey (de série) ou en Mixte Cuir Back/Tissu Black (en option). Toit panoramique cactus acide. Ce même coloris s'invite ponctuellement au sol. Les surtapis disposent de surpiqûres Pulp Orange et d'une étiquette portant le logo de la marque de surf. Toujours dans cette recherche d'opposition avec l'ambiance Stone Grey qui règne à bord, Citroën C4 Cactus Rip Curl dispose d'enjoliveurs de haut-parleur Pulp Orange. Enfin et en clin d'œil à la bagagerie et donc à l'évasion, la planche de bord composée d'un poste de conduite libéré et connecté avec des commandes regroupées dans la tablette tactile 7'', hérite d'un couvercle de boîte à gants traité à la manière des malles de voyage avec Sangles et Picots.
Si la planche de bord est d'un dessin sympathique avec une boîte à gants très vaste débarrassé de l'airbag qui se niche dans le toit, la qualité médiocre des matériaux ne flatte pas l'œil. La tablette centrale tactile qui se voudrait intuitive se solde par la même conclusion que d'habitude. Il faut trois manipulations contre une auparavant lorsqu'il y avait des boutons. Un faux progrès. La tablette tactile qui remplace une flopée de boutons accroit les manipulations. Seulement 6, 6 l aux 100 sur 3300 km! De l'air, de l'air! On sait que la banquette arrière au dossier trop vertical n'est pas modulable (bientôt? ) et que les glaces arrière ne se descendent pas. Amazon.fr : barre de toit c4 cactus. Lors de cet essai, avec 36 degrés à l'extérieur, malgré la clim et les glaces arrière entrebâillées par le compas, les passagers assis autant à l'avant qu'à l'arrière étouffaient vraiment. Ils auraient bien échangé le toit vitré fixe et hélas pas occultable, source supplémentaire de chaleur, contre un toit ouvrant non vitré ou une capote souple électrique qui serait bien en adéquation avec le concept de Cactus.
Mais à côté de ça, les matériaux utilisés à l'intérieur sont vraiment de bonne qualité et font leur effet! Toujours à propos de l'équipement, ma version d'essai est une édition spéciale « Rip Curl » basée sur la finition haut de gamme Shine, mais suréquipée. C'est vraiment à prendre en compte lors de votre achat, cette version avec toutes les options est 2000 euros moins chère que le dernier Cactus essayé en Feel mais avec toutes les options rajoutées en plus. Le Grip Control fait également partie du lot d'options, peu utile si vous ne souhaitez pas sortir des sentiers battus, il impose néanmoins des pneus M+S (Neige et Boue) qui coûtent un peu plus cher que des pneus été. En bref, la C4 Cactus on l'aime ou on ne l'aime pas. Personnellement, je l'adore et ne m'en lasse pas! Toit panoramique cactus images. Et quand je vois les prochains modèles de Citroën, je suis heureux de voir que le C4 Cactus, cette espèce de concept-car roulant est en fait un précurseur du style Citroën. Découvrez notre essai complet de la nouvelle Citroën C4 Cactus en cliquant ici!