Bonjour, Vu le post ou je disais avoir des soucis de climatisation, Je vais essayer de faire un tuto sur les différentes opérations à venir Pour info gaz R134 Il et bon de savoir que non professionnel il et "interdit " d'intervenir sur le système de climatisation, il et dis Plein ou vide toutes interventions sur un système de climatisation doivent être réaliser par un professionnel ayant obtenu l'agrément clim. Pour ma part le système de climatisation et vide, cela empêche pas de porté les EPI, Lunette & Gants; Je viens de recevoir les pièces commander, Condenseur, bouteille déshydratante, et filtre ou vanne papillon Question tuyau j'avais récupérer chez mon " casseur" un jeux complet pour une 100 euros, j'ai aussi commander chez mon concessionnaire les joints complet; Je vais en avoir pour environ 250 euros de pièces sans la recharge et la recherche de fuite après " opération " Pour infos voila la liste des joints torique, REPÈRE 12 8E0 260 740 JOINT TORIQUE 10. JUU500060 - Joint torique de condenseur de climatisation. 8X 1. 82 REPÈRE 13 8E0 260 749 A JOINT TORIQUE 16.
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"... et tu as du faire avec ton vin, donc la pièce 1 doit être différente et sans joint 7 et 8". Salut Yann, je ne comprends pas ce que tu veux dire. Si j'ai obtenu le schéma avec mon VIN comment la pièce 1 peut être différente? Et sans joint 7 et 8? C'est obscur pour moi. par ce que le dessin comprend tout ce qu'il peut y avoir sur defferent modele, ce que tu as reellement est ce qui apparait dans les ref, pas plus pas moins
Je crois que je suis parti pour prendre les 12 joints toriques comme le tableau l'indique (de 7 à 11). Joint torique condenseur de climat. Autant assurer cela pour limiter les errances du traceur. Y a-t-il des pièges à éviter lors du remplacement des joints surtout autour des points stratégiques comme le compresseur? (Par exemple une fois le tuyau venant du compresseur ôté du gaz va-t-il s'échapper? ) Merci. Salut à vous tous. Je me suis renseigné pour la démarche à suivre pour changer mon condenseur ainsi que ses joints. Depuis plus d'un an, j'ai ma climatisation qui est foirée. Après test, le condenseur est percé.
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Plusieurs peugeot ne sont pas a 59€? Bizarre, si non moi j'ai mon garagiste AD que je connais, j'aurais ete la si peugeot etait a ce prix, apres c'est surtout la connaissance du garage qui joue sur la confiance
Chez moi, AD m'a annoncé 102 euros la recharge clim. Je ne comprends plus. Peut être que c'est le mois de juillet et ils ont bcp de client pour la clim. J'ai pris rdv chez IDLP lundi apm pour 90 euros. Condenseur de climatisation tuyau joint torique - MSD IMPACT. La clim remarche après recharge chez IDLP. Merci à toutes et à tous.
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Retirer les durites du radiateur puis laisser couler l'eau. Dégager le radiateur (vous pouvez en profiter pour lui offrir un petit nettoyage à l'aide d'un pinceau en faisant bien attention à ne pas abîmer les ailettes. Vous apercevrez donc le radiateur de climatisation (ou plutôt le condenseur de climatisation). Il n'est plus tenu en haut car il était tenu grâce aux deux silentblocs retirés plus tôt. Mais il est encore tenu par les deux tubes qui amènent le liquide frigorigène. Joint torique condenseur de clim sur. A nouveau il y en a un en haut (1 vis à retirer) et un en bas (plus difficile d'accès mais toujours juste 1 vis à retirer). Celui d'en haut est visible sur le photo ci-dessous:
Attention au liquide frigorigène polluant
On peut apercevoir les joints qu'il faudra changer (attention à les sortir très délicatement afin de ne rien abîmer!! ) c'est eux qui permettent d'éviter les fuites donc il est fort recommander de les changer (vu le prix d'une recharge et le prix des joints, on peut se le permettre! ) Bref, une fois les deux tuyaux retirés on peut sortir le condenseur et installer le nouveau de la même manière.
par contre pour se qui 5 & 4 se et pas la même histoire les vis de fixation sont sous le turbo, il faut avoir une clé Torx de 45 longue et se débrouiller pour avoir les vis, Sur la photo 1 ont vois les 2 raccord sur le compresseur, cerise sur le "gâteau" au dessus ont à le turbo et le longeron; Je préfère tout démonter et tout changer pour avoir une base se travail propre; J'ai fait quelques photos de se que j'ai acheter et devis des prestations demander. Je ferais d'autre photos quand je vais attaquer le " Chantier " Ps; si le tuto et pas conforme ont le supprime. Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image