-Durites
Dans lesquelles circule le liquide de refroidissement elles doivent être en bon état pas craquelée ni sèches ou poreuses. Le circuit doit être propre et vidangé quand cela est nécessaire il en va de la durée de votre moteur.
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Ne mélangez pas les huiles de types ou de marques différentes car cela peut éventuellement modifier les caractéristiques chimiques de l'huile moteur et réduire ses performances. Sachez également que l'utilisation d'une huile inappropriée peut entrainer un endommagement irréversible du moteur. Optez donc toujours pour des filtres d'origine et des huiles homologuées par le constructeur du moteur. Avant d'utiliser un additif, vérifiez d'abord que cela n'est pas interdit par le constructeur. Attention à ne pas mettre trop d'huile dans le moteur, ce qui est aussi dommageable que n'en mettre pas assez. Contrôler le circuit de refroidissement
Beaucoup de dommages causés aux moteurs in-board Diesel sont dus à la négligence du système de refroidissement. En effet, en raison des pressions et des températures élevées, le système de refroidissement d'un moteur in-board Diesel est plus mis à l'épreuve par rapport à celui d'un moteur essence. La surchauffe est quasiment l'ennemi numéro 1 de ce moteur car elle peut entrainer une détérioration irréversible!
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Les moteurs diesel marins sont de gros agrégats qui génèrent une grande quantité de chaleur pendant leur fonctionnement. Ces moteurs sont refroidis soit indirectement par un circuit de refroidissement fermé, soit directement à l'eau de mer. La méthode indirecte est utilisée pour empêcher les moteurs d'entrer en contact avec l'eau de mer. Outre le sel, l'eau de mer contient également de la calcaire et des moules ou des balanes. Si aucune mesure adéquate n'est prise, cette calcaire se dépose avec d'autres constituants dans le circuit de refroidissement des moteurs. Le refroidissement des moteurs s'aggrave, de sorte qu'ils ne peuvent plus fonctionner à pleine puissance, sinon il y a un risque de surchauffe. Les moteurs doivent donc être nettoyés chimiquement à intervalles réguliers pour assurer un refroidissement optimal. En outre, diverses applications ont montré que les balanes (crustacés en forme de coquille), une fois qu'elles ont pénétré dans le système de refroidissement, se propagent et se multiplient rapidement.
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Afin de permettre au circuit de refroidissement un bon fonctionnement il est indispensable que le bouchon de radiateur soit conçu pour sceller le circuit à une pression spécifique.
Il n'y a plus de dépôts calcaires. L'image de droite montre un voyant du filtre démonté. Il y a quelques semaines, juste après le nettoyage du filtre, on ne pouvait pas voir à travers le voyant. Maintenant, avec l'installation Merus, le voyant est presque propre, ce qui vous permet de voir à travers.